分时四驱与适时四驱哪个好

分时四驱和适时四驱是两种不同的四驱系统，它们各有优缺点，需要根据不同的使用场景选择。

分时四驱系统是一种手动调节的四驱系统，需要根据路况和驾驶需求来选择不同的档位。分时四驱系统有2H（两驱高速）、N（空档）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）四个档位。

最大的问题是不设中央差速器，4H、4L状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。因此，分时四驱系统更适合越野和恶劣路况下的使用。

适时四驱系统一般不设档位，不需要手动调节。一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。但有例外，如日产系列，会设备，2H、4H、4H LOCK（相当于分时四驱的四驱高速），可以根据需要进行手动调节。

但相对分时四驱，强度差，4H下可以在好路上行走随便转弯，有一点全时四驱的意思，只是反应远不如全时四驱。4H LOCK，在超过40KM/H后也会自动解锁至4H状态，避免转向翻车、侧滑或损坏驱动系统。适时四驱最大的问题是，中央差速器反应慢或无法完全锁止。

全时四驱是最好的系统，其中最好的是托森差速系统，最好的托森差带系统是有锁止功能的。全时四驱系统可以自动调节扭矩分配，适应不同的路况和驾驶需求，提高车辆的稳定性和安全性。但是，全时四驱系统成本较高，不适合所有车型。

综上所述，分时四驱和适时四驱各有优缺点，需要根据不同的使用场景选择。如果经常在恶劣路况下行驶，可以选择分时四驱系统；如果需要更高的稳定性和安全性，可以选择全时四驱系统。而适时四驱系统则是一种妥协的方案，适用于一般的城市道路和轻度越野。