大众CC的发动机是国产的,在大连大众发动机工厂生产。
大众CC主要搭载两款发动机,一款是2.0TSI涡轮增压直喷发动机,最大功率为147kW,最大扭矩为280Nm,匹配6速DSG动力换挡变速箱。这款发动机的动力表现可以满足大多数使用者的要求,具有较好的加速性能和稳定的动力输出。在实际体验中,这款2.0T发动机在推背感方面表现出色,是众多同排量发动机中较为抢眼的一款。
另一款是3.6LV6FSI发动机,最大功率为220kW,最大扭矩为350N·m,同样匹配6速DSG变速箱。这款发动机的动力非常强大,从0到100km/h加速仅需5.6秒,让发动机动力输出更加平顺。
总的来说,大众CC的发动机动力表现不错,无论是2.0T还是3.6L V6发动机,都能够提供足够的动力和稳定的性能。同时,大众CC的DSG变速箱换挡速度较快,但在降挡时可能会稍有延迟。需要注意的是,虽然大众CC的发动机是国产的,但其技术和质量标准仍然遵循德国大众的标准和要求。
想要更全面地了解大众CC方向盘的各项功能吗?不用着急,本文将为您详细解析大众CC方向盘上的各个按键及其作用。以高配版的多功能方向盘为例,让我们一起来看看吧! 方向盘左侧的按键区域主要负责定速巡航功能。只需轻轻一按,就能轻松开启或关闭该功能。
一辆2016年上牌、行驶里程达十万两千公里的大众CC 2.0T,遭遇了令人头疼的烧机油问题,每行驶1500公里就要消耗一升机油。面对这样的状况,车主多方寻求解决办法,却始终难以找到理想的方案。 其实,解决活塞环卡滞导致的烧机油问题并非无解。
2012款大众CC 2.0T确实存在烧机油的情况。这个问题在车主中普遍存在,不少车主都反映他们的车辆出现了烧机油的现象。这主要是因为2.0T发动机的设计导致机油消耗较大,尤其是在行驶里程较长的情况下。发动机的某些设计缺陷和磨损程度可能加剧了