前拨变速器调整方法

准确的前拨定位是保障车前边快速、无故障换挡的关键。想要实现链条落位精准且换挡迅速要做的也许只有调整前拨的限位和变速线的张力！与后变速器相比，前拨要努力跨越很大的间距才能把链条送到位，这里需要一点小技巧来实现：

准备工具：

小的一字螺丝刀拉线钳内六角扳手

变速器定位：

1.首先要知道变速器的准确安装位置。前拨摆臂下沿与外侧链盘齿之间的间隙应为1-3毫米，用以获得最佳性能。内侧导板设计的形状是为了抬升和推动链条。变速器放得太低有可能打到齿牙，高了则会导致换挡缓慢且不利落。

2.找好前拨角度。直装式前拨自不用讲；对于夹环式的，应使摆臂外沿与齿盘中线重合。将链条在盘片间变动一下，看看情况是否如此。需注意的是在夹环前拨上做任何角度相关的调整时要小心不要改变固定环的高度，否则就要返工了。

微调节器

3.有时需要通过微调开关来释放变速线的张力，顺时针拧动是减小张力，而且无论往哪个方向调节都要留有余量。

设置前拨限位

4.先设定前拨内侧的限位：将链条换到小盘上，后拨移到最大飞轮。用合适尺寸的螺丝刀调整内限位螺钉。这里要特别小心，因为螺丝顶端很容易被捅坏，这样会使后续的调整工作变得困难。这颗螺丝通常用字母“L”表示。拧动内限位螺丝，直到摆臂内侧尽可能接近链条但不触碰(如图中螺丝刀尖所指)。

5.设定前拨外侧的限位：将链条换到大盘上，后拨移到最小飞轮。用合适尺寸的螺丝刀调整内限位螺钉。这里要特别小心，因为螺丝顶端很容易被捅坏，这样会使后续的调整工作变得困难。这颗螺丝通常用字母“H”表示。拧动外限位螺丝，直到摆臂外侧尽可能接近链条但不触碰，1-2毫米为宜(如图中螺丝刀尖所指)