液压助力转向系统主要分为机械式液压动力转向系统和动力转向器两种。
机械式液压动力转向系统是一种经济型助力转向系统,它由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。不论车是否转向,这套系统都会工作。在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。然而,这也在一定程度上浪费了资源。另外,液压泵的压力较大,容易损害助力系统。此外,机械式液压助力转向系统需要液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,无论是否需要转向助力,系统总是处于工作状态,因此能耗较高,这也是耗资源的一个原因。
动力转向器根据结构形式可分为齿轮齿条转向器、蜗杆曲柄销式转向器和循环球式转向器等。选择转向器的结构形式主要根据汽车的类型、前轴负载和使用条件等来决定。齿轮齿条转向器一般适用于轻型汽车,而循环球式转向器则多用于重型车辆。
当货车方向机和助力泵同时发热时,这可能是由于液压助力转向系统中的控制阀出现问题。在液压控制系统中,控制阀通常应保持常流状态,但如果控制阀出现问题,会导致助力泵长时间加压工作,从而引发转向机发热。同时,液压泵长时间工作也会导致使用寿命缩短。
电子助力转向和液压助力转向是两种常见的汽车转向系统,它们各有优势。所谓电子助力转向,即转向系统的动力来源于电动机。而液压助力转向则依赖于液压泵产生的油压提供动力。 电子助力转向主要依赖于汽车发电机产生的电能,这种能量转换效率较高,因此能量损
液压助力转向系统主要分为机械式液压动力转向系统和动力转向器两种。 机械式液压动力转向系统是一种经济型助力转向系统,它由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。不论车辆是否转向,这套系统都会工作。在大转向时,车速较低,