后轮转向是指在汽车过弯时,除了前轮能提供转向力及转向方向之外,后轮也能够产生一定程度的转向角度。
当车辆转弯时,车轮接触面积和车轮定位的变化将导致转向特性的变化,后轮转向技术可以弥补使用橡胶充气轮胎造成的车辆转向机构先天缺陷,这种后轮转向更像ESP系统的工作原理,即当车辆高速行驶时,一个或多个车轮制动,以保持车辆的驾驶姿态稳定。
后轮与前轮以相同方向和相反方向转动,这两种情况也显示出两种完全不同的转向特性,简单地说,转向不足在同一方向上增加,而转向过度在相反方向上增加,当高速车辆遇到紧急变道时,在没有任何电子辅助系统的帮助下很容易转向过度,后轮在与前轮相同的方向上进行小而重要的转向可以弥补转向过度的趋势,这将使汽车具有更好的平衡。
目前后轮转向主要通过两种方式实现,一种是机械结构,另一种是电机或液压;通过机械结构实现后轮转向往往是被动的,一般依靠车辆转弯时地面的横向摩擦力,使后轮在小范围内转向。
总之,后轮转向技术可以提高汽车的稳定性和操控性,特别是在高速行驶和紧急变道时,能够有效地减少转向过度和转向不足的情况,使汽车更加灵活和安全。
在汽车领域中,后轮转向是一项较为先进且复杂的技术。许多驾驶者可能会对这种技术感到困惑,然而,它对于提升车辆的操控性能和行驶稳定性具有至关重要的作用。要解释后轮转向的原理,首先需要了解车辆在行驶过程中的转向机制。通常情况下,当我们转动方向盘时
在日内瓦车展上,新款保时捷911 GT3车型首次亮相,它采用了主动后轮转向技术,这是保时捷汽车历史上的一大创新。这一技术显著提升了这款超级跑车的性能。 据现有信息,这套系统可能由采埃孚(ZF)为保时捷专门开发并匹配,但保时捷尚未正式确认。
新爱丽舍作为一款在国内市场上销售多年的老车型,仍然采用了后轮随动转向的后悬架技术。随着2021年新爱丽舍的推出,测试团队对其底盘悬架进行了拆解,让我们一同深入了解其出色的悬架系统。 新爱丽舍的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,前通风盘制动卡钳由