欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。
欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准,实施时间为2000年至2005年。按照这一标准,商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、2.1%、5%和0.1%。[1]
[1]
欧洲标准分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个阶段,数字越大级别越高,污染相对越小。
欧Ⅲ标准标准限值
汽车类别
标准类别
实施时间
HC(%)
NOx(%)
PM(%)
CO(%)
商用汽车
欧洲Ⅰ号标准
1995年底前
1.1
8
0.36
4.5
欧洲Ⅱ号标准
1995年-2000年
1.1
7
0.15
4
欧洲Ⅲ号标准
2000年-2005年
0.66
5
0.1
2.1
欧洲Ⅳ号标准
2005年底起
0.46
3.5
0.02
1.5
柴油汽车
HC+NOx(%)
欧洲Ⅰ号标准
了解汽车排放标准的演变历程,从欧一到欧四: 在车辆排放控制领域,欧洲汽车排放标准的升级历程中,欧一、欧二、欧三和欧四是一道道重要的里程碑。每个阶段都有其独特的规定和目标,旨在减轻对环境的影响。让我们一起来深入剖析这些标准的细节: 欧一标准:
欧洲的摩托车尾气排放标准包括欧一、欧二和欧三。欧一对应的是欧洲3号的排放标准,是最低的环保标准。欧二则是欧洲2号的排放标准,是欧一的改进版,相当于欧洲4号的排放标准。欧三是指欧洲3号的排放标准,也是目前国内摩托车市场的执行标准,相当于欧洲5
欧一欧二欧三欧四标准是汽车排放标准的不同阶段。根据环保要求,喷式柴油车的型式认证限值为:HC+NOX—1.36g/km;PM—0.19g/km。欧Ⅱ标准要求汽油车一氧化碳不超过2.2g/km,碳氢化合物不超过0.5g/km;柴油车一氧化碳不