全轮转向优缺点是什么?

全轮转向的优缺点：

汽车的最大牵引力本质上就是地面与汽车之间的最大静摩擦力。通过对摩擦力的研究，我们知道，最大静摩擦力略大于滑动摩擦力，滑动摩擦力不仅与车轮与路面之间的情况（即接触面的粗糙度）有关，还与车轮对路面的压力成正比。

另一方面，车轮对路面的压力与车辆的负载和货物的位置有关。我们知道，货物和人通常在汽车的后半部分。一般前轮压力占车辆载荷的1/4，后轮压力占车辆载荷的3/4。此外，即使把货物放在前轮附近，车上的货物一般也会因为惯性向后移动，自动增加后轮对地面的压力。因此，设计成后轮驱动可以增加汽车的牵引力。

然而，全轮转向也存在一些缺点。首先，它会增加汽车的重量和复杂性，从而影响车辆的燃油经济性和可靠性。其次，全轮转向系统需要更多的零部件和维护，增加了维修成本。此外，全轮转向需要更多的空间，因此不适合紧凑型车辆。最后，全轮转向可能会影响车辆的稳定性和操控性，特别是在高速行驶时。

综上所述，全轮转向的优缺点需要在设计和使用中进行权衡。对于需要更大牵引力的应用场景，如越野车或拖拉机等，全轮转向可以提高车辆的牵引力。但对于一般的乘用车，全轮转向可能并不是必要的，因为它的缺点可能会超过优点。