近日,< strong>日产CEO西川弘志 strong>在底特律举行的新闻发布会上宣布,< strong>日产旗下豪华品牌英菲尼迪 strong>计划从2021年开始,推出除其大型SUV之外的所有车型的电动或混合动力版本。这是在奥迪、宝马等竞争品牌相继宣布类似的电气化方案后,< strong>英菲尼迪 strong>也提出了电气化战略。这对< strong>英菲尼迪 strong>来说可能是一个不小的挑战。但是,< strong>日产 strong>在新型远程ePower技术上有足够的经验,这将为后续电气化产品的开发提供有力的技术支持。根据< strong>英菲尼迪 strong>官方数据,到2025年,英国和菲尼迪一半的销量将来自电动汽车或搭载ePower技术的车辆。
此外,在北美车展公布该计划的同一周,< strong>英菲尼迪 strong>也展示了其最新概念车QInspiration,据悉该车引入了VC涡轮增压技术。目前< strong>英菲尼迪 strong>已经公布的QX50已经搭载了使用该技术的涡轮增压发动机。未来,这种类型的发动机将安装在QX80上,取代QX80目前的5.6升V8自然吸气发动机。在< strong>英菲尼迪 strong>看来,VC涡轮增压发动机是英国和菲尼迪向电气化的过渡技术。
雷克萨斯终于再次向电气化时代迈出了坚实的步伐。基于LEXUS雷克萨斯电气化愿景,全新一代NX推出首款插电式混合动力车型,进一步加速品牌向电气化转型。这款车型不仅是雷克萨斯的首款插电混动车型,也是品牌在践行碳中和理念的又一重要步骤。全新一代N
近日,PSA集团与邦奇动力总成共同宣布,将投资8000万欧元,在法国东部生产新一代混合动力汽车所需的DCT变速箱。该合作旨在加速PSA集团电气化进程,实现2025年100%电气化的目标。 PSA集团计划从邦奇动力购买最新一代e-DCT变速箱
日前,沃尔沃朝着全面电气化的目标迈出了重要一步,宣布对其插电式混合动力汽车的动力系统进行升级。这一升级不仅提升了电池组的性能,还引入了更高效的能量回收系统,让纯电续航里程提升了15%。 此次升级首先应用于沃尔沃SPA平台下的插电式混合动力系