在上汽MG5的前排座椅及空间方面,有一些值得注意的点。
真皮座椅与MG6有所不同,MG5的座椅表面是打孔真皮,相比MG6的光滑座椅表面,在夏天坐进去时会更快地达到舒适的坐姿。此外,MG5的座椅在触感上与定位更高的MG6非常接近,注重包裹性。驾驶席座椅是六向调节,但坐垫前端高度固定,因此需要将座椅高度调至较低的位置才能获得正常的坐姿。手动调节旋钮式的设计可能为了沿用荣威350的设计,没有做出改动。
对于身高为1米75的人来说,94cm的头部空间是足够的,而座椅的包裹程度也不错,即使对于肥胖的人也可能觉得舒适。此外,比较突出的腰托可以起到缓解疲劳的作用,即使开了近一个小时的路程,下车后也不会感到腰酸。
进入车内,上汽MG5与荣威350相比,层次感更为分明,中控台两侧的银色装饰与纯黑内饰搭配很好的提升了整车质感。值得一提的是,上汽MG5中控台布局非常简洁,大部分功能集中到了inkaNet系统上。如果您想进一步了解inkaNet系统,炮筒式仪
在日常驾驶中,车型的隔音水准可以说直接影响着我们的主观评判。在噪声测试中,上汽MG5的怠速噪声为41.5分贝,略高于我们的理想参考值。虽然车速的增加使得车内噪声变大,但从实际感受来讲,在时速80km以下,上汽MG5车内都较为安静,隔音效果具
尽管MG5延续了品牌的家族式脸谱,但在细节之处它有不少专属的辨识特征。 八角形的MG徽标采用立体设计,分别向上下延展,发动机盖的隆起线条一直延伸到末端接近A柱的位置,简洁却富有动感。蜂巢式的中网与MG3、MG6一致,但MG5在雾灯处做了相应