阿特金森循环是什么

阿特金森循环是一种特殊的发动机工作循环，其特点在于作功冲程长于压缩冲程，即膨胀比大于压缩比。这种循环方式能够更有效地利用燃烧后废气的残余高压，因此燃油效率比传统发动机更高。

阿特金森循环的发明可以追溯到1882年，由詹姆斯阿特金森发明。与传统的奥托循环发动机不同，阿特金森循环的活塞排量在压缩冲程和做功冲程是不同的。传统发动机的工作过程分为四个阶段：进气、压缩、做功和排气。

然而，阿特金森循环是如何在压缩和工作阶段实现不同的冲程的呢？

答案是通过使用复杂的连杆作为活塞到曲轴的动力输出，实现了活塞的实际行程。具体来说，阿特金森发动机的活塞行程在压缩冲程时比工作冲程时更长，因此在工作冲程时可以更充分地利用废气的残余高压，从而提高燃油效率。

阿特金森循环的工作原理可以这样理解：当活塞从上止点向下运动时，它会经过两个冲程，一个是压缩冲程，另一个是做功冲程。在压缩冲程时，活塞的行程较短，而在做功冲程时，活塞的行程较长。这种不同的冲程设计可以更有效地利用废气的残余高压，从而提高燃油效率。通过使用阿特金森循环，发动机可以在工作冲程中获得更多的能量，减少燃料的浪费。因此，阿特金森循环是一种非常高效的发动机工作循环方式。

总结来说，阿特金森循环是一种特殊的发动机工作循环，其最大的特点是作功冲程长于压缩冲程，能够更有效地利用废气的残余高压，提高燃油效率。这种循环方式通过使用复杂的连杆设计，实现了活塞在压缩和工作阶段的不同冲程。阿特金森循环的发明为发动机技术的发展带来了新的可能性，也为提高燃油效率提供了新的思路。