独立悬挂和非独立悬挂是汽车悬挂系统中常见的两种类型,它们各自有着优缺点。
独立悬挂的优点:首先,独立悬架的质量轻,可以减少车身受到的冲击,提高车轮的地面附着力。其次,由于可以使用刚度小的较软弹簧,独立悬架可以改善汽车的舒适性。此外,独立悬架可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性。最后,左右车轮可以独立跳动,互不相干,能够减小车身的倾斜和震动。
独立悬挂的缺点:然而,独立悬架的结构复杂,成本较高,维修也不太方便。
相比之下,非独立悬架的优点是结构简单、成本低、强度高、保养容易,且在行车中前轮定位变化小。但是,非独立悬架的缺点是舒适性较差,操纵稳定性也相对较差。
别克英朗采用了独立悬挂系统,其中前悬挂使用的是麦弗逊式独立悬架,而后悬挂则使用了多连杆独立悬挂。麦弗逊式独立悬架是当前大多数紧凑型车所采用的前悬挂类型,而多连杆独立悬挂则因结构复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本较高,通常较少在中小型车
别克全新英朗的后悬挂系统采用了双连杆独立悬挂设计。虽然悬挂系统名为双连杆,但别克在悬挂内部配备了减震器以确保弹簧的存在,兼顾了舒适性和性能。这种悬挂结构虽然复杂,但显著提升了车辆的行驶稳定性和舒适性。 相较于一些采用成本较低、空间占用较小的
别克英朗,作为一款紧凑型车,其悬挂系统经过了精心的设计与选择,采用了独立悬挂系统。具体来说,其前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬挂则使用了多连杆式独立悬架。这种悬挂组合与别克英朗的市场定位高度契合,不仅提升了车辆的操控性能,也优化了乘坐的