米勒循环是发动机的一种循环方式,由工程师米勒在1947年提出。与阿特金森循环类似,但没有复杂的连杆机构。米勒循环发动机的优点是提高了发动机的热效率和燃油经济性,同时减少了爆震和排放物。然而,在高负荷情况下,其功率可能不足,因此在低配版车型中使用较为普遍。此外,米勒循环需要提前关闭气门,可能会导致发动机结构复杂和制造成本高。在低转速时,输出的扭矩也不足,可能导致车辆起步动力不足。总的来说,米勒循环发动机的优缺点需要综合考虑。
更高的发动机热效率一直是工程师们追求的目标,而米勒循环正是在这一背景下应运而生的。本文将详细探讨米勒循环的工作原理、实际应用以及其在燃油车和新能源车中的角色。 首先,我们要了解米勒循环的背景。在燃油车领域,工程师们一直在寻求提高发动机热效率
大众1.5T发动机为何如此省油?这要从米勒循环说起。米勒循环是一种高效的燃烧技术,能够显著提高燃油效率,让汽车在保持强劲动力的同时,更加省油。 在米勒循环中,进气门的关闭时间晚于活塞到达上止点的时间,这使得在压缩行程中可以吸进更多的空气,从
为什么马自达的压缩比可以达到13:1却可以使用92号汽油,而大众的压缩比不到11:1却要求用95号汽油呢?这个问题其实涉及到了“压缩比”和发动机循环方式的相关知识。要回答这个问题,首先需要了解一下压缩比的定义,压缩比是指活塞在气缸内运动时,