液力机械自动变速器的几种结构形式

液力机械自动变速器的结构形式多种多样，但其中最为常见的是由泵轮、涡轮和导轮组成的液力变矩器。

液力变矩器安装在发动机和变速器之间，通过变速箱油的油压工作介质来传递扭矩、变扭矩、变速和离合。液力变矩器内部有一个封闭的工作腔，液体在其中循环流动。

泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接，当发动机带动输入轴转动时，液体从离心泵轮流出，经过涡轮、导轮后回到泵轮，形成往复流动。

泵叶轮将输入轴的机械能传递给变速箱油，高速流动的变速箱油带动涡轮转动，涡轮再将动力传递给输出轴，输出轴将动力传递给变速箱。然而，液力变矩器出现问题时，会导致加速时内部打滑抖动。

液力变矩器的工作原理是通过液体的流动来实现动力传递。其内部的工作腔中，液体在泵轮、涡轮和导轮之间循环流动，其中泵轮将输入轴的机械能传递给变速箱油，涡轮再将动力传递给输出轴，输出轴将动力传递给变速箱。

液力变矩器通过这种方式实现了变速、变扭矩、离合等功能。但是，当液力变矩器出现问题时，会导致加速时内部打滑抖动，影响车辆的性能表现。

液力变矩器的优点是传递扭矩平稳，工作时无噪音，且能够自我调节，适应不同的驾驶情况。但是，液力变矩器也存在一些缺点，如效率较低，传递效率不如机械式变速器等。因此，在选择汽车变速器时，需要根据自己的需求和驾驶习惯进行选择。

总之，液力变矩器是汽车变速器中的一种重要组成部分，其结构形式多种多样，但都以泵轮、涡轮和导轮为基础。了解液力变矩器的工作原理和优缺点，可以帮助我们更好地选择适合自己的汽车变速器。