什么是主动刹车辅助系统？

什么是主动刹车辅助系统？主动刹车辅助系统是一种可以在紧急情况下帮助驾驶员缩短制动距离的安全系统。它的工作原理是根据驾驶员踩下制动踏板的速度来检测车辆行驶时遇到的情况。当驾驶员在紧急情况下快速踩下制动踏板，但踏板力不足时，这套系统会辅助，在不到一秒的时间内将制动力提高到最大。

如果汽车制动系统灯亮，可能有以下几个原因：

1. 可能是刹车片磨损严重。刹车片包括带感应线的和不带感应线的。当带感应线的刹车片磨损到极限位置时，感应线会自动接通电路。这时候故障问题灯就会亮；
2. 没有感应线的刹车片不会自动报警，但是会有“铁擦铁”的咔哒声告诉你刹车片需要更换了。如果是刹车片磨损的问题，那么理论上车辆至少可以行驶几百公里，但是不建议继续行驶，因为刹车片磨损会影响制动距离，变软，发出噪音，损坏刹车盘。车主最好养成定期更换刹车片的习惯，根据自己的驾驶习惯和路况选择更换周期；
3. 可能是制动液液位太低，制动液对汽车的制动系统起着至关重要的作用。当驾驶员踩下制动踏板时，来自踏板的踏力通过制动液从主制动缸的活塞传递到位于车轮处的制动缸，使制动片与车轮接触，从而阻止车辆前进。同时，制动液的缺乏会伴随着制动力的明显不足，甚至导致制动力的丧失。在这种情况下，你只需要立即补充制动液。

中央差速器的锁止功能是什么？中央差速器的锁止功能不是自动的。当装有中央差速锁锁止功能的车辆遇到困难路面时，驾驶员可以通过一个按钮锁止车辆的中央差速器，使空转车轮的差速器快速锁止，车轮获得最大扭矩，车辆获得足够的动力走出困境继续行驶。差速器有几种类型？中央差速器的锁止功能有三种类型：

1. 强制锁止式差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置一个差速锁。这种差速锁具有简单的结构，易于制造并且具有高的扭矩分配比。但操作相当不方便，一般需要停机；另外，如果差速锁接得太早或脱得太晚，没有差速器会出现一系列问题，扭矩分配得不到改变；
2. 高摩擦自锁型，包括摩擦片型和滑块凸轮型。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩来锁止差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车上最为常见。滑块-凸轮式利用滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高；
3. Towson差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。它采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。Torson差速器结构紧凑，传递扭矩范围宽且可调，广泛应用于全轮驱动车辆的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。但由于其在高转速和扭矩差时的自动锁止功能，不能用于前驱动桥车轮差速器；
4. 粘性联轴器类型。一些四轮驱动车辆也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。

总之，主动刹车辅助系统可以帮助驾驶员在紧急情况下缩短制动距离，提高行车安全性。如果遇到制动系统灯亮的情况，需要及时检查刹车片磨损和制动液液位，保持车辆的制动系统正常运行。