米勒循环和阿特金森循环的区别
2024-09-11 10:04 发布
米勒循环和阿特金森循环是两种不同的发动机循环方式：
阿特金森循环使用各种机构时活塞流量会发生变化，而米勒循环则是通过缓慢关闭进气门来实现的。阿特金森循环发动机和传统内燃机在运行上没有太大区别，需要经历进气、压缩、做功、排气四个过程。
然而，在压缩过程和工作过程方面，阿特金森循环与大多数内燃发动机不同。压缩过程必须比加工过程短，压缩比将低于膨胀比。米勒循环是1940年米勒改进阿特金森循环的产物。
与阿特金森循环类似，米勒循环也是通过改变进气门的关闭时间来改变压缩比，但是在活塞被压缩时，米勒循环延迟进气门的关闭时间，使进气流中少量进入气缸的混合气流出进气歧管，从而实现改变压缩比。值得注意的是，阿特金森循环和米勒循环在汽车领域都有广泛的应用。
精彩栏目
其他问题
换一换米勒循环在燃油车和新能源车中扮演什么角色？
更高的发动机热效率一直是工程师们追求的目标，而米勒循环正是在这一背景下应运而生的。本文将详细探讨米勒循环的工作原理、实际应用以及其在燃油车和新能源车中的角色。 首先，我们要了解米勒循环的背景。在燃油车领域，工程师们一直在寻求提高发动机热效率
如何让大众车更省油
大众1.5T发动机为何如此省油？这要从米勒循环说起。米勒循环是一种高效的燃烧技术，能够显著提高燃油效率，让汽车在保持强劲动力的同时，更加省油。 在米勒循环中，进气门的关闭时间晚于活塞到达上止点的时间，这使得在压缩行程中可以吸进更多的空气，从
马自达13:1压缩比为何能用92号汽油，而大众不到11:1却需95号？
为什么马自达的压缩比可以达到13:1却可以使用92号汽油，而大众的压缩比不到11:1却要求用95号汽油呢？这个问题其实涉及到了“压缩比”和发动机循环方式的相关知识。要回答这个问题，首先需要了解一下压缩比的定义，压缩比是指活塞在气缸内运动时，