负值轮毂是指轮毂的中心偏距数值为负数的轮毂。其代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。换句话说,如果轮毂的ET值为负值,那么该轮圈在安装到车辆上时会向车辆的外侧倾斜。这种设计通常是为了达到更好的悬挂效果和操控性能。
负倾角是一种悬挂设计,其目的是使车辆的重心更低,提高车辆的稳定性。当车辆的重心较低时,其操控性能和稳定性都会得到提升。负倾角的设计可以使车辆在高速行驶时更加稳定,同时还可以提高车辆的转向性能。
负值轮毂和负倾角虽然名称相似,但其作用和原理是不同的。负值轮毂主要影响车辆的外倾角,而负倾角则主要影响车辆的内倾角。这两种设计都可以提高车辆的操控性能和稳定性,但它们的作用方式不同。
需要注意的是,负值轮毂和负倾角的设计需要根据车辆的具体情况进行调整,以达到最佳的悬挂效果和操控性能。在进行车辆改装时,建议寻求专业人士的建议,以避免对车辆造成不必要的损害。
总的来说,负值轮毂和负倾角都是为了提高车辆的操控性能和稳定性而设计的。但是,它们的作用方式和原理不同,需要根据车辆的具体情况进行调整。
负值轮毂是一种特别设计的汽车轮毂结构,其受力面在中心参考面以内,与常规的正值轮毂有所不同。具体来说,负值轮毂的轮圈安装位置向车辆内侧偏移,使得轮胎的侧壁向外倾斜,从而增加了轮胎与地面的接触面积。 这种设计在车辆行驶过程中,尤其是在弯道中,可
对于追求个性与性能的汽车爱好者来说,理解零值轮毂和负值轮毂的区别至关重要。它们在设计和性能上各有特点,让我们一起来深入剖析: 受力与安全 当轮毂的受力点位于中心参考面之外,我们称之为正值轮毂。它的核心优势在于提供稳定性和安全性,因为它们通常
对于哈弗H9的改装,负值轮毂的选择并非无所顾忌。 正值轮毂,它的安装设计使得轮胎的受力点更为均衡,承载力和抓地力更为稳健。尤为关键的是,正值轮毂能够巧妙地与车身悬挂结构融为一体,提供额外的防撞保护。而 负值轮毂,尽管以其独特的外观和提升的稳