路面弯沉的测试方法有三种:贝克曼梁测定法、自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法:
贝克曼梁测定法是一种广泛应用于路基路面的回弹弯沉测试方法,可用来评定路面的承载能力。
这种方法可以计算路基弯沉值,即荷载作用前后路基/路面变形的大小,用1/100毫米作为计算单位。弯沉值一般在290左右,不会超过290。
贝克曼梁测定法是一种静态测试方法,操作简单,结果准确可靠,被广泛使用。
自动弯沉仪法也是一种静态测试方法,可以测定总弯沉。这种方法使用自动弯沉仪进行测试,操作简单,结果准确可靠。
落锤弯沉仪法是一种动态测试方法,属于弯沉测试的一种。这种方法通过落锤对路面施加冲击力,测量路面的变形来计算弯沉值。
路面弯沉值的计算公式是LR=720N AC*AS,其中N表示载荷,AC表示路面层材料的抗压强度,AS表示路面层面积。弯沉值是评定路面承载能力的重要指标。
在测试过程中,测试者需要指挥汽车缓慢前进,并使用百分表测量路面的变形。弯沉仪可以是单侧测定,也可以是双侧同时测定。
路面弯沉值的合格范围对于确保道路质量和行车安全至关重要。二级公路的弯沉值通常在230~250之间被认为是合格的。计算弯沉值主要包括检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。 检测计算弯沉值是通过弯沉检测设备对路基、路面及原有老路进行测量,并进行计算和
路面弯沉值的合格标准取决于具体的道路类型。对于主干路而言,弯沉值合格标准是20次,路基顶则应不超过40次。而对于次干路,合格的弯沉值为30次,路基顶应控制在70次以内。至于支路,路面的弯沉值应低于50次,而路基顶则不应超过90次。此外,二级
路面弯沉检测的标准约为290。弯沉检测是评估道路结构刚度和强度的重要手段,它主要通过测量路基或路面在特定荷载作用下产生的垂直变形来完成。当卸载后,恢复的那一部分变形被称为回弹弯沉。 回弹弯沉不仅仅反映了路基和路面的结构刚度,还与路面的使用状