对于汽车后翼子板切割的问题,如果焊接修复后防锈处理得当,行驶环境的盐碱度也不高,切割后的翼子板仍能使用三五年左右,不会出现生锈的情况。值得注意的是,后翼子板属于车身的覆盖件,如果发生损坏但不影响汽车的性能,可以进行切割修复。一般而言,后翼子板在使用三年左右可能会出现问题,但如果后部发生事故,翼子板没有严重损坏,就不需要切割,而是需要进行钣金矫正修复。如果必须进行切割修复,只要焊接紧固按原厂技术要求,焊接接头处做好防腐及密封处理,切割修复可以用到车子的便用年限为止。但需注意,切割修复后的汽车可能会贬值10%以上,因为切割修复的部位会对车身骨架造成严重损坏,即使是事故车。每个厂家的质保期不同,如果是厂家的原厂件,通常会有质保期,如果是修理厂换的,就要看修理厂是否提供质保了。总之,切割焊接的位置比原车更容易氧化,但对汽车安全基本没有影响。
汽车切割了是不是就是事故车?这是一个常见的问题。如果汽车后翼子板经过切割和更换,那么就属于事故车。但是,如果只是进行了钣金修复,没有使用切割和焊接,就不算事故车。后翼子板也有人称为后围板,在追尾事故中,后杠和后围板是最容易受伤的部位。更换后
后翼子板切割是一种严重的事故。在追尾事故中,最容易受损的是后杠,其次是后翼板。经过切割和焊接修复后,焊接点暴露在外,没有油漆保护,很容易生锈。 具体原因在于: 尽管后翼子板切割不会影响车辆的操纵性能,但因为焊接点需要仔细打胶防锈,而且焊接点
后翼子板切割是否算作事故车,这个问题是汽车领域中经常被讨论的话题。如果车子的后翼子板经过了切割更换,那么就属于事故车。但是,如果只是进行了钣金修复,而没有动用到切割和焊接的修复,那么就不算事故车。 什么是事故车? 事故车指的是由非自然损耗的