在F1赛车中,刹车和油门的控制方式与普通驾驶有所不同。刹车分为手刹和脚刹,其中手刹位于方向盘上,而脚刹则位于座舱中。相比之下,油门则位于座舱中,由脚控制。需要注意的是,F1赛车的油门和刹车是由左脚控制的,而非右脚。此外,换挡和离合的控制则使用方向盘背后的拨片,左上方是降档,左下方是离合,右边是加挡。方向盘正面主要显示速度、转速等信息。
尽管F1赛车只有换挡在方向盘上,但其他操作都在脚部完成。这种设置是根据车手的习惯而定,像舒米、Kimi、阿龙索等开卡丁车出身的车手都是左脚刹车、右脚油门,而库塔则习惯将刹车和油门都放在右边。
在F1加拿大站正赛中,拉塞尔首次夺得了赛季冠军,而维斯塔潘则紧随其后获得第二名。值得一提的是,安东内利在此次比赛中生涯首次登上了领奖台。比赛开始前,发车位置前十三名的车手中,除了诺里斯和勒克莱尔使用硬胎外,其他车手均选择中性胎。发车后,拉塞
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR