当选择越野车时,需要考虑负值轮毂的弊端。负值轮毂会带来多种问题:
1. 会加大轮胎的磨损,因为负值轮毂会导致轮胎的接地面积减小,从而增加了轮胎的磨损。
2. 车辆的操控性会下降,这是由于转向遁迹性下降,影响了车辆的转向性能。
3. 车辆的转向机以及转向助力泵容易出现损坏,因为负值轮毂会增加车辆的负荷,从而增加了转向系统的负担。
4. 转向系统其他零部件容易变形,这也是因为负值轮毂增加了车辆的负荷,导致其他零部件受到更大的压力。
更换了负值轮毂后,车辆的整体负荷会被加大,特别是在车辆做一些极限动作的时候,非常容易出现损坏。机动车辆的负值轮毂代表的是轮毂的中心,偏距数值是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离,当机动车辆的轮毂受力面在中心参考面以外,此时轮毂就是正值轮毂,如果出现相反的情况则是负值轮毂。
因此,当考虑使用负值轮毂时,需要仔细权衡其带来的弊端。虽然负值轮毂可以增加车辆的外观美观度,但也会增加车辆的负荷,从而影响车辆的性能和寿命。建议在选择负值轮毂时,要根据自己的需求和实际情况做出决策。
负值轮毂是一种特别设计的汽车轮毂结构,其受力面在中心参考面以内,与常规的正值轮毂有所不同。具体来说,负值轮毂的轮圈安装位置向车辆内侧偏移,使得轮胎的侧壁向外倾斜,从而增加了轮胎与地面的接触面积。 这种设计在车辆行驶过程中,尤其是在弯道中,可
对于追求个性与性能的汽车爱好者来说,理解零值轮毂和负值轮毂的区别至关重要。它们在设计和性能上各有特点,让我们一起来深入剖析: 受力与安全 当轮毂的受力点位于中心参考面之外,我们称之为正值轮毂。它的核心优势在于提供稳定性和安全性,因为它们通常
对于哈弗H9的改装,负值轮毂的选择并非无所顾忌。 正值轮毂,它的安装设计使得轮胎的受力点更为均衡,承载力和抓地力更为稳健。尤为关键的是,正值轮毂能够巧妙地与车身悬挂结构融为一体,提供额外的防撞保护。而 负值轮毂,尽管以其独特的外观和提升的稳