同步附着系数对汽车制动性能的影响

前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，它对汽车制动时的方向稳定性有着重要的影响。同步附着系数与轴荷和制动力有密切关系，轴荷会影响制动力的分配。

同步附着系数的计算公式为φ0=(Lβ-b)/hg，其中，空载同步附着系数0.5~0.6较合适，满载同步附着系数0.8~0.9合适。如果同步附着系数太大，前轮会抱死过早，紧急制动时会出现点头现象，转弯减速时容易发生危险。如果同步附着系数太小，后轮会锁得太早，甚至会出现甩尾和偏离车道等危险情况。为了避免这些情况，可以增加ABS或感载比例阀进行调节。

在汽车设计过程中，同步附着系数的选取至关重要。通过计算I曲线和调整设计，可以保证合适的同步附着系数，使同步附着系数与I曲线恰当配合，以提高汽车制动时的方向稳定性。

同步附着系数的选择需要考虑汽车的总质量和质心位置，这可以通过理论计算和路试评价来进行匹配。在计算同步附着系数时，需要注意前轮抱死过早或后轮抱死过早的情况，以及出现甩尾和偏离车道等危险情况。因此，同步附着系数的选择需要综合考虑多个因素。