同步附着系数

前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，轴荷和制动力当然有关系了，轴荷会影响制动力分配。同步附着系数φ0=(Lβ-b)/hg，一般来说，空载同步附着系数0.5~0.6较合适，满载同步附着系数0.8~0.9合适，如果太大，则前轮抱死过早，紧急制动时出现点头现象，转弯减速易发生危险。

如果太小，后轮抱死过早更不用说，表现出甩尾，偏离车道等危险情况。增加ABS或感载比例阀进行调节后能有改善，最好是理论计算和路试评价进行匹配。

同步附着系数选择的重要性：

1，同步附着系数对汽车制动时的方向稳定性有着重要影响。同步附着系数的大小直接影响汽车制动时的方向稳定性。

2，汽车的总质量及质心位置给定后，即可作出I曲线。β线则是由制动器制动力在前、后轴上的分配确定的。

3，设计中可调整值，可以得到线与I[曲线的恰当配合，保证合适的同步附着系数。β值越大，β线的斜率越小，则同步附着系数Po越大。 同步附着系数的大小可以通过调整值来得到合适的制动分配，保证汽车的制动稳定性。