奔驰e双门版使用的发动机有三款,分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
值得注意的是,国产版的奔驰e并没有轿跑版车型,只有进口版的奔驰e才有轿跑版车型。对于这三款发动机,1.5升涡轮增压发动机的最大功率为184马力,最大扭矩为280牛米,最大扭矩转速范围为三千到4000转每分钟,最大功率转速为6100转每分钟。
此外,该发动机还配备了48v轻混动系统,采用铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为258马力,最大扭矩为370牛米,最大扭矩转速范围为1800到4000转每分钟,最大功率转速同样为6100转每分钟,该发动机使用缸内直喷技术,并采用铝合金缸盖缸体。
最后,高功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为299马力,最大扭矩为400牛米,最大扭矩转速范围为三千到4000转每分钟,最大功率转速同样为6100转每分钟,该发动机同样配备了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体。这三款发动机均配备9at变速器。此外,奔驰e双门版的前悬架采用多连杆独立悬架,后悬架同样也采用多连杆独立悬架。
奔驰e双门版采用了多连杆独立悬架作为前悬架和后悬架。这款中大型豪华轿跑车是基于奔驰e级打造的车型,只在进口版中存在轿跑版车型,国产版奔驰e则没有轿跑版。多连杆悬架是一种常见的独立悬架,它是由上下两个叉臂和一个连杆组成,可以有效抑制车身的侧倾
奔驰e双门版使用了哪几款发动机? 奔驰e双门版共采用了三款发动机,分别是1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。其中,国产版的奔驰e没有轿跑版车型,只有进口版奔驰e才有轿跑版车型。这三款发动机
奔驰E级双门版的悬架采用的是多连杆独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。双叉臂悬架由左右两个叉臂组成,中间还有一个连杆。多连杆悬架可以抑制车身的侧倾幅度,同时也能抑制刹车点头现象。这种悬架可以提高车轮的贴地性能,从而提高车轮的抓地力