CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,翻译成中文就是连续可变气门正时机构,它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。
例如:宝马公司叫做 Vanos,丰田叫做VVTI,本田叫做VTEC,但不管叫做什么,他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角(气门正时),只不过所实现的方法是不同的。
韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚,从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C (Continue连续),强调根据发动机的工作状况连续变化,时时控制气门重叠角的大小,从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时(怠速状态),这时应延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,以稳定燃烧状态。
起亚福瑞迪搭载的是一款伽马发动机,该款发动机采用了先进的CVVT可变正时气门技术,极大地提升了燃油效率和动力输出。具体型号为G4FG,最大功率可达90.2千瓦,峰值扭矩为150.7牛米,能够输出123马力的强劲动力。 为了保证起亚福瑞迪发动
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,翻译成中文即连续可变气门正时机构,它是现代轿车上广泛采用的一种可变气门正时技术。相较于早期的VVT技术,CVVT更加注重气门调节的持续性,从而提高发动机的性能
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,翻译成中文就是连续可变气门正时机构。这项技术通过电子液压控制,调整凸轮轴的开闭时间,以优化气门重叠角,确保发动机在不同工况下保持最佳性能。具体来说,CVVT可