楼兰cvt变速箱使用的是钢带。
钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑,金属带上面卡着几百个钢片,采用这种推片结构的钢带,只能采用推的方式传递动力,利用推之间材料的硬度形成推力,推片在外力作用下形变小,在动力传递时,主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面,形成静摩擦力,主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。
链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成,每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成。再利用高强度钢插入每组钢片形成摇臂销进行连接,抗拉强度高达2000mpa。链条的这种结构只能采用拉”的方式进行动力传递,主动锥轮压紧链条的“摇臂销”,形成静摩擦力,带动链条传递扭矩。
楼兰CVT变速器使用的是钢带而不是链条。钢带由两条预埋钢带作为基础支撑,数百片钢片夹在金属带上。这种推杆结构的钢带只能通过推动来传递动力。推杆之间的材料硬度形成推力,推杆在外力作用下变形很小。动力传递时,主动斜齿轮压紧钢带的整个侧面,形成静
楼兰CVT和奇骏CVT是同一款吗 楼兰CVT和奇骏CVT是同一款,都是jatco加特生产的,业内排名第二。其生产的cvt变速箱用于东风日产生产的murano楼兰、天籁、新轩逸、奇骏、逍客、tiida、新阳光等车型。 新奇骏继承了上一代奇骏的
楼兰CVT与奇骏CVT并非同款,尽管它们同属于CVT无级变速箱类型,但在承受扭矩方面,楼兰的CVT变速箱具有更高的承载能力。CVT变速箱,即无级变速箱,以其简洁高效的结构而著称,主要由两个锥轮和一个钢片链条构成,实现了无缝的齿比变化。 以奇