楼兰CVT和奇骏CVT是同一款,都是jatco加特生产的,业内排名第二。其生产的cvt变速箱用于东风日产生产的murano楼兰、天籁、新轩逸、奇骏、逍客、tiida、新阳光等车型。
新奇骏继承了上一代奇骏的外形,基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位:两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。
而在自动四驱模式下,系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控,当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上,该模式可在较差的路面上使用,能显著提高车辆的主动安全性和操控性。目前,奇骏为其所属系列下的最新车系。
奇骏配备的是智能全模式四驱系统,通过该系统,驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗;在自动模式下,系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配,在各种路面均表现出最佳行驶性能。

如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配;而锁定四驱模式,可将前后轮的扭矩分配在约50:50的比例,这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。
楼兰CVT变速器使用的是钢带而不是链条。钢带由两条预埋钢带作为基础支撑,数百片钢片夹在金属带上。这种推杆结构的钢带只能通过推动来传递动力。推杆之间的材料硬度形成推力,推杆在外力作用下变形很小。动力传递时,主动斜齿轮压紧钢带的整个侧面,形成静
楼兰cvt变速箱使用的是钢带。钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑,金属带上面卡着几百个钢片,采用这种推片结构的钢带,只能采用推的方式传递动力,利用推之间材料的硬度形成推力,推片在外力作用下形变小,在动力传递时,主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面
楼兰CVT与奇骏CVT并非同款,尽管它们同属于CVT无级变速箱类型,但在承受扭矩方面,楼兰的CVT变速箱具有更高的承载能力。CVT变速箱,即无级变速箱,以其简洁高效的结构而著称,主要由两个锥轮和一个钢片链条构成,实现了无缝的齿比变化。 以奇