后轮驱动和前置后驱是两种不同的驱动形式,它们在发动机的位置和驱动方式上存在一些区别:
前置后驱(FWD)是指发动机位于车头,通过传动轴将动力传递到后轮驱动车辆的形式。这种布局的优点是转向时操控性能更好,前后重量分布可以调整以实现更好的平衡。然而,它的缺点是需要在乘客舱底部安装传动轴,这可能会压缩乘坐空间,并且后驱车型需要额外的辅助配件,如传动轴和后差速器,导致车身重量增加。
后置后驱(RWD)是指发动机位于车尾,通过传动装置将动力传递到后轮驱动车辆的形式。这种布局的优点是重量分布更接近50:50,通常被认为具有更好的操控性能。然而,它的缺点是重量分布不利于平衡,可能导致车辆在高速行驶时更加不稳定。此外,后置后驱车型的发动机舱较短,可能限制了发动机的尺寸选择。
总的来说,后置后驱和前置后驱的主要区别在于发动机的位置和驱动方式。前置后驱车辆的发动机位于车头,而后置后驱车辆的发动机位于车尾。这两种布局各有优缺点,适用于不同的应用场景和需求。
宝马i3采用后置后驱布局,这使其具备独特的动力特性。i3基于CLAR架构打造,不是简单地将燃油车改装为电动车,而是进行了深度优化,使其成为一款高性能的纯电动车。 在动力方面,i3搭载了210kW的电机,位于后桥。这种布局的优势在于电机扭矩能
宝马i3采用后置后驱的布局形式。这种布局带来了诸多优势,比如起步加速能力强,百公里加速成绩优秀,能够达到5.6秒左右。此外,转向力度轻巧,指向性敏锐,加速踏板细腻,操控表现优异。 然而,后置后驱也存在一些问题。首先,车辆过重整备质量超过两吨
汽车发动机在车上的布置方式多种多样,每种方式都有其独特的优势和局限性。下面介绍五种常见的发动机布局方式: 首先前置前驱是最常见的布局方式,发动机位于车辆的前部,并通过驱动轴直接连接至前轮。这种设计的优点是结构简单、成本较低,因此广泛应用于轿