气刹和油刹是两种常见的制动系统,它们的主要区别在于制动系统的工作原理。
气刹使用压缩空气作为动力来源,通过气泵、储气筒等部件实现对制动气室的充放气以控制制动器的工作状态。油刹则使用液压油作为动力来源,通过油泵、油管、制动器等部件实现对制动器的控制。
气刹和油刹在制动器部分相似,但在动力源和控制部分有很大差异。气刹的优点是结构相对简单,重量轻,维修方便,但需要定期排气保养,否则可能导致制动效果下降甚至失效。而油刹的优点是制动力大,制动效果好,且不需要像气刹那样定期进行排气保养,但结构相对复杂,重量较重,需要定期更换液压油。因此,在选择汽车制动系统时,需要根据实际情况进行选择。
如今,ABS防抱死制动系统已经成为货车的标准配置,但是在过去,许多微卡和轻卡并没有配备ABS,导致紧急制动时容易出现车轮抱死的情况,尤其是在雨雪湿滑路面,安全隐患极大。为了提升安全性,GB12676-2014和GB7258-2017《机动车
我们平时在路上遇到大货车、公交车时会发现它们在刹车的时候都会发出“噗嗤”的排气声,这就是大货车和公交车常见的气压刹车系统工作的声音。说到家用车和大货车在刹车系统上的区别,那可多了去了。比如大货车常用气压刹车,而家用车几乎都是油压刹车;大货车
将油刹改装成气刹是一项复杂且专业的任务。首先,需要准备一系列必要的配件,包括刹车总泵、手控阀、快放阀、继动阀、四回路保护阀、卸载阀或干燥器总成、四个刹车分泵、若干气管及气管接头、三到四个储气罐、一个发动机附带的空压机。配件的选择要根据车型进