奔驰EQS搭载后轮10度转向功能,这使得在低速转弯时,车辆的后轮能够明显地转向,让这个长达5.2米的车辆表现得像奔驰A、奔驰B车型一样灵活。这种转向功能让最小转弯半径能够做到10度出头,对于这么大的车辆来说,在城市内行驶时非常灵活。甚至在泊车时,后轮转向功能还能实现同侧类似45度出车位的形态。而在60km/h以上的速度,车辆会进行同步转向,而在60km/h以下时,车辆会进行反向转向。
奔驰S500L在驾驶过程中,给人一种车身尺寸被“压缩”的错觉,这主要得益于其独特的四轮转向系统。与市场上其他品牌的设计不同,奔驰S级的后轮转向系统通过改变整个后桥的结构来实现转向,而不是仅仅依靠衬套变形来调整前束角度。这种设计使得后轮的转向
在汽车领域中,后轮转向是一项较为先进且复杂的技术。许多驾驶者可能会对这种技术感到困惑,然而,它对于提升车辆的操控性能和行驶稳定性具有至关重要的作用。要解释后轮转向的原理,首先需要了解车辆在行驶过程中的转向机制。通常情况下,当我们转动方向盘时
在日内瓦车展上,新款保时捷911 GT3车型首次亮相,它采用了主动后轮转向技术,这是保时捷汽车历史上的一大创新。这一技术显著提升了这款超级跑车的性能。 据现有信息,这套系统可能由采埃孚(ZF)为保时捷专门开发并匹配,但保时捷尚未正式确认。