在Model 3的后悬架方面,采用了全框式结构的副车架,其中包含电动机和减速器总成:
此外,后悬架采用标准的五连杆结构,包括两根下控制臂、一根下摆臂以及两根上控制臂。与前悬不同的是,除了连接盘采用铝合金材质,其余部分都是由单层冲压钢板或钢管连杆构成的。这种设计可以提供更好的悬挂性能和稳定性,确保驾驶过程中车辆的平稳性和舒适性。同时,这种结构也具有较高的可靠性和耐用性,能够适应各种路况和行驶条件。总体来说,Model 3的后悬架设计是非常优秀的。
几何G6的驾驶感受在不同的驾驶场景下有着不同的表现。首先,轮胎方面,几何G6配备了17寸的轮胎,相比起M6的18寸轮胎,它更厚更软一些,因此传递上来的路感没有那么强烈。这种设计在行驶过程中会给人一种更加柔和的驾驶体验,尤其是在经过颠簸的路面
CRV的底盘整体表现中规中矩。它是在思域底盘基础上改进而来的。从悬挂结构来看,前麦弗逊式独立悬架是这个价位常见的配置。下支臂为带孔的双层钢板焊接而成,强度比单层钢板高。转向拉杆、减震器等部件也都采用了高质量材料。下支臂与转向节连接的球头可拆
广汽本田全新缤智的到来,标志着新一代汽车技术的革新。这款车型不仅在外观设计上有着独特的魅力,更在悬架与底盘系统上进行了精细的调校。全新缤智采用了高精度悬架调校,使得车辆在行驶过程中能够灵活应对各种路况,同时减少了悬架的摩擦,从而确保了操控的