cltc工况与nedc电车续航里程

对于燃油车，我们通常通过工信部油耗标识来了解其油耗水平。而对于电动车，百公里电耗则更为重要，因为它直接关系到我们的续航里程。那么CLTC工况和NEDC工况有何不同？哪个更为准确呢？

CLTC工况是基于国内41座城市、3832辆车、3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。它更真实地反映了具有中国特色的工况要求，包括更为合理的平均车速最高车速定义、更为宽泛的驾驶工况、更为合理的停车模式比例以及更为丰富的动态加减速工况。与NEDC工况相比，CLTC工况在测试里程和持续时长上有所增加，最高车速和平均车速也有所降低，并且增加了高速路况的循环测试。

以天津汽车研究院根据国内某电动车测试的仿真结果来看，相较于NEDC续航，CLTC工况的结果相比较更优。因为它增加了更广泛的路况信息，包括城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间为1800秒。而高速部分所占时间最少，且最高车速和平均车速均为最低。因此，CLTC工况对于纯电车型更加友好，电动车在停车工况下的能耗为0，并且在行驶中还可以进行动能回收，从而使得CLTC续航里程比NEDC更长。然而，在实际使用过程中，环境温度和空调系统的开销对于续航里程影响较大，本身NEDC的数据与实际使用情况存在较大误差。因此，对于电动车，CLTC工况的续航里程显示更为准确。