2020新轩逸的底盘离地高度是0.115米,这个间隙是在车辆满载的情况下测量的。
在城市路段行驶时,这个离地间隙是完全没有任何问题的。然而,在非铺装路面上行驶时,一定要注意道路的变化,因为非常有可能出现磕底盘的情况。
轩逸的底盘头部装备了一块挡泥板,当车辆行驶时,这个挡泥板可以起到梳理气流的作用,同时还可以利用气流减少路面异物撞击动力总成的情况。此外,轮拱前方的挡板可以减少轮胎附近产生扰流。
轩逸采用扭转力矩支撑承接动力总成,结构上使用了加强件保证乘托效果,整体材质方面为钢制。然而,动力总成并没有得到很好的保护,下方并没有任何材质护板。在日常行驶中,由于路面异物可能对动力总成造成损害,因此可以选择加装护板以降低损伤的风险。
转向助力方面配备电动助力转向,结构相对简单,无需维护,运行噪音相对较低,更适合家用轿车。悬架系统采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架,而并非更为舒适的多连杆悬架。这可能是考虑到成本问题,最后还是选择了扭力梁后悬架。
方程豹的底盘离地高度因其版本不同而有所差异。标准版离地间隙为220mm,而云辇版则为310mm。 方程豹的底盘设计独具特色,采用非承载式车身结构和前后双叉臂独立悬架,这种结构不仅确保了越野性能,还能兼顾公路行驶的舒适性。 云辇 P 主动液压
上汽大通 G50 的底盘离地高度在不同情况下有所变化。当车辆处于空载状态时,其后桥避震下方约有15厘米,车头前悬底部则为约17厘米。而前后轴之间的部分则超过20厘米。而在满载状态下,底盘高度约为140毫米,也存在其他说法如145毫米、150
对于2020款新轩逸,其底盘离地高度是关键信息之一。车辆精心设计的底盘提供了12.5厘米的间隙,这一数据对于车辆的稳定性与通过性至关重要。 为了保护车辆底部免受路面异物的侵害,新轩逸在底盘头部巧妙地装有一块挡泥板。它不仅能有效疏导气流,防止