EMT和AMT是两种不同的自动变速器技术,它们的本质都是在MT的基础上加装电脑控制系统,实现自动换挡。
EMT是AMT的升级版,它能够实现像AT那样的挂上D档或R档后不给油也能缓慢前进或倒退,而AMT则不行,挂上档位后仍需要驾驶员踩油门。
AMT是没有离合器的自动变速器,通过液体传递动力,存在一定的动力损失,不适用于大马力的动力传递。
而EMT则是有离合器的半自动变速器,由电脑控制离合器的分离与结合,换挡方式与手动档相似,不需要驾驶员踩离合器,不存在动力损失,可适用于大马力的动力传递。
工信部数据显示,赛欧 2010款 1.4L 手动版的油耗为百公里5.9升,而赛欧 2010款 1.4L EMT 版的油耗为百公里6.1升。这种表现对于家用小车来说是非常重要的。 在实际测试中,我们选择了城市拥堵路段和高速公路作为测试环境,并
EMT变速箱的技术发展历程是一个不断进化和优化的过程。它最初是在通用公司与玛涅蒂-马瑞利公司合作的基础上,通过增加几个关键专利技术而诞生的。 起初,EMT变速箱是在传统的手动变速箱基础上开发的,行车电脑通过电子和机械方式自动完成踩离合、换挡
EMT和AMT虽然都是基于手动变速箱(MT)并增加了电脑控制,以实现自动换挡的功能,但它们之间存在一些关键的区别。 AMT(自动手动变速箱)并没有离合器,而是通过液体传递动力。这种方式存在一些动力损失,因此不适合大马力的动力传递。当驾驶员挂