宝骏360使用的是6挡手动变速箱,型号为MQ250,是由上汽传动有限公司生产的。
这种变速器结构简单,传动效率高,换挡行程短,响应快,力度适中,档位清晰,换挡更平顺。同时,宝骏360还搭载了CVT变速箱,型号为CVT,代号CTF25,适用于小排量低扭矩的车辆。CVT变速箱的平顺性一直得到用户认可,但换挡逻辑比较混乱,整体性能不如AMT变速箱。
宝骏360的6MT变速箱1档和2档之间的传动比区间较大,所以换挡时会有顿挫感,存在异响抖动的问题。因为变速箱的齿轮比,6速变速箱比5速变速箱更勤快,对分油的要求也更高。而CVT变速箱可以更好地避免传动打滑,采用不相等的长链节来解决钢带共振的问题。
宝骏360自动变速器(CVT)的传输系统已经升级,常见的CVT变速箱都是钢带传动,而一般的CVT变速箱都是链条传动。使用链传动可以更好的避免传动打滑的尴尬局面。
这款CVT变速箱可以承受250 Nm的最大扭矩,数据中规中矩,但很可能这只是通用给出的保守数据。同时,CVT变速箱的轻量化设计也得到了优化,比如内置油泵,使用电动泵,这样就省去了驱动齿轮链的金属件。
宝骏360的AMT和CVT哪个耐用?在可靠性方面,两者表现都不错,但在驾驶感上CVT要比AMT变速箱好很多。AMT变速箱换挡顿挫感很强,而换挡逻辑比较混乱,整体性能不如CVT变速箱。因此,选择哪种变速器取决于个人的驾驶需求和偏好。
在车宇世界看来,宝骏作为一个非常聪明的自主品牌,总能精准地找到未被市场重视的细分市场。当十万以内没有值得选择的七座MPV时,宝骏730横空出世,迅速在这一级别中称霸。随后,宝骏又推出宝骏510,填补了5-7万元级别中没有选择的SUV空白。而
说到近年来进步显著的自主品牌,宝骏汽车可以说是一个佼佼者。从宝骏730引爆MPV市场,到宝骏510在小型SUV市场崭露头角,再到宝骏360在六座家用车市场的成功,每一款车都表现出了不俗的实力。 宝骏360自动挡作为一款主打家用的车型,其表现
关于宝骏360的质量表现,从一些车主的反馈来看,整体表现尚可。这辆车在行驶里程达到4万5千多公里后,除了仪表板曾出现问题并在4S店得到更换外,其他方面并未出现显著问题。因此,车主对车辆的质量表现感到满意。在城市驾驶环境下,宝骏360更是表现