威兰达cvt带起步齿轮吗

威兰达的CVT变速器采用了带起步齿轮的设计，以确保在起步/低速阶段能够传递动力。在中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带，以保证平顺流畅的动力输出。目前自动变速器的主要种类有ATM、CVT、AT和DCM。而新丰田汉兰达的变速器是带E-cvt的，它不是传统的意义上的CVT。传统的CVT使用钢带与锥盘之间的摩擦来传递动力，通过传送带在锥形表面不同高度，得到不同的传送比，过度自然平滑，舒适性好。而E-cvt是专门为混动车型准备的动力分配机构，不包含传统变速箱系统里的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组这些复杂的机构。AT则是通过电脑控制分级不同的齿轮比来实现变速，技术成熟且维修方便。但是，CVT的传动形式限制了大扭矩的传递，因为它会导致金属带和锥盘打滑，不太适合大排量发动机的车型。目前也有CVT用在3.0以上的发动机上。2.0L Dynamic Force发动机采用高速燃烧技术，热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km，匹配可以模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，加速平顺，燃油效率优秀。威兰达采用的是Direct Shift-CVT带了起步齿轮，以防止过大扭矩打滑现象。