凯迪拉克XT6有冰箱,同时还有运动、标准、舒适、雪地和越野五种驾驶模式,您可以通过按下挡位附近的“MODE”按键进行切换。这些模式各有特点,适合不同的路况和需求。
首先,让我们来看一下凯迪拉克XT6的五种驾驶模式。
1. 越野模式:保持在低挡位状态,扭矩输出较高,车辆将处于全时四驱,适用于爬陡坡、沙漠或坑洼山路等路况。油门和转向盘系统反应稍微下滑,使车辆更加厚实稳重。
2. 标准模式:各方面性能比较均衡,犹如相机的“傻瓜模式”,适应大多数路况。此模式下,悬架软硬合适,发动机动力输出平稳舒适。
3. 运动模式:车辆的换挡逻辑更为激进,变速箱在发动机到达较高转速时才进行换挡,保证车辆拥有不错的动力性能。动力性增强后,车辆就拥有了更强的推背感。当然,动力模式会造成燃油消耗加快,对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。另外,偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳。
4. 舒适模式:悬架改变得更加柔软,方向盘更容易操作,车身更加低趴。在通过减速带、刹车或油门时,拥有更好的平稳舒适性,缓冲能力更为突出。动力缓和,不会让人感受到顿挫感。
5. 雪地模式:适用于冰雪湿滑路面。直线行驶时,提供更多的牵引力,提高抓地力有利于过弯。车辆会以二挡起步,ABS系统会更加灵敏,平时狠踩刹车才会介入,这时候在非紧急情况同样会开启。
在比较凯迪拉克和奔驰的贵贱时,我们可以从几个方面来考虑。 首先,从价格角度来看,奔驰的指导价格范围在29.98万元到38.98万元之间。而凯迪拉克的指导价格则为25.97万元。由此可见,奔驰在价格上略高于凯迪拉克。 其次,从品牌角度来看,奔
2021年的凯迪拉克CT4 28T豪华版,是一辆行驶里程仅2500公里的2021年6月上牌新车。尽管它已经行驶了2万公里,但车况依然保持得非常出色,具有很高的保值率和性价比。 这款车型搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机和8AT变速箱,动力强
作为全国首批试驾凯迪拉克CT5的车迷,我内心充满激动,但因保密策略无法在网络上分享感受。现在,让我们一起回顾这款令人热血沸腾的车型。CT5的前任是CTS,它曾是刘翔的座驾,凯迪拉克和刘翔的合作也让我对这个品牌的年轻化和强劲动力有了深刻印象。