绞牙避震能够随意调节减震器的高度和内部阻尼力的大小,使车辆在车身高度和悬架软硬程度方面来回切换,具有极高的可玩性和灵活性。
除了车身高度和悬架软硬程度,绞牙避震还能降低车身,使整体姿态更加美观,提供更好的支撑性和路感,满足部分车主剧烈驾驶的需求。
改装绞牙避震的利弊具体介绍如下:
1. 灵活性高:绞牙避震能够随意调节减震器的高度和内部阻尼力的大小,使车辆在车身高度和悬架软硬程度方面具有极高的灵活性。
2. 分段软硬可调,高度可调。减震效果根据你的调整不同而不同。绞牙避震(Height. Adjustable. Damper)源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。
3. 在赛道上,专业团队会利用离地间隙和车轮载荷的关系,计算赛车在每个拐角时车轮的载荷。这样,经过角重调整后的赛车在动态时,重量移动较少,整车平衡良好,从而有助于提高轮胎的极限。
调节绞牙避震的高低和软硬程度是一项可以自行操作的任务,但需要掌握一定的技巧。首先,你需要将软硬设定调至最硬状态,然后驾驶车辆上路,以实际体验避震系统的反馈效果。若在路试过程中感觉过硬,可以逐步向软调节一至两档,直至找到最符合个人舒适度的设定
在深入了解了避震高低的基础知识后,我们接下来将深入探讨两个关键点:首先是如何调整绞牙避震的阻尼调效,其次则是降低过程中至关重要的几个角度调整。 阻尼调效在绞牙避震中扮演着至关重要的角色。调试得当,才能充分发挥所需的性能,反之则可能远不如原厂
绞牙避震软硬的调节需要根据驾驶者的个人喜好和车辆行驶路况进行精细调整。首先将软硬设定调到最硬,在道路上进行试驾,感受避震器的反馈。如果感觉避震器过于坚硬,可以逐步向软的方向调整一至两格,直至找到适合自己的舒适度。 接下来,调节压缩和回弹的双