后轮转向是指除了前轮作为转向轮之外,后轮也将进行一定角度的偏转,从而保持更好的动态稳定性和操控性。后轮转向共有两种方式,一种是主动转向,一种是随动转向。
后轮主动转向技术是一种通过驾驶电脑采集一系列的转向、速度等数据,指挥伺服机构来控制后轮转向的技术。这种主动转向并不是由人主动控制的。在后轮主动转向的车型中,后轮转向是通过驱动元件来实现的。
雪铁龙的后轮随动转向技术与其他豪车经常采用的主动转向原理不同。带有后轮主动转向的车型,后轮转向是通过驱动元件来实现的。主动式后轮转向,在后轴上都会布置一个转向电机,和前轮的转向系统类似,都是一套丝杠螺母机构,通过电机来驱动螺母带动丝杆产生轴向移动,从而推动转向拉杆,来实现车轮的角度转向。
在汽车领域中,后轮转向是一项较为先进且复杂的技术。许多驾驶者可能会对这种技术感到困惑,然而,它对于提升车辆的操控性能和行驶稳定性具有至关重要的作用。要解释后轮转向的原理,首先需要了解车辆在行驶过程中的转向机制。通常情况下,当我们转动方向盘时
在日内瓦车展上,新款保时捷911 GT3车型首次亮相,它采用了主动后轮转向技术,这是保时捷汽车历史上的一大创新。这一技术显著提升了这款超级跑车的性能。 据现有信息,这套系统可能由采埃孚(ZF)为保时捷专门开发并匹配,但保时捷尚未正式确认。
新爱丽舍作为一款在国内市场上销售多年的老车型,仍然采用了后轮随动转向的后悬架技术。随着2021年新爱丽舍的推出,测试团队对其底盘悬架进行了拆解,让我们一同深入了解其出色的悬架系统。 新爱丽舍的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,前通风盘制动卡钳由