软尾自行车是一种全避震车架,其避震系统通过车架后叉的弹性来实现。车架是自行车的关键部分之一,根据避震系统的不同,可以将车架分为硬尾、软尾和全避震三种类型。其中,硬尾车架没有后避震系统,而软尾车架则拥有后避震系统,但没有转点。而全避震车架则既有后避震系统,又有转点。
软尾车架和全避震车架之间的区别现在已经不是非常清晰了。现在,广义上的软尾泛指全避震车架和狭义上的软尾车架。在选择自行车时,应该根据自己的需求和预算来选择适合自己的车架类型。
骑车时,如果调到最小的齿比,后拨出现噪音,这可能是由于链条缺油造成的。然而,重新上油后仍然存在噪音问题。这种情况可能需要通过调节后拨上的螺丝来解决。 新手骑行者可能会遇到这样的问题,如果车行在调整后拨时没有达到最佳效果,就会导致在最小齿比时
骑车要省力,必须掌握正确的变速技巧,这不仅能帮助调节体力,还能避免关节或膝盖受伤。许多骑车新手或有一定经验的车友可能仍然不清楚何时该改变档位。变速器分为两部分,左手控制前大盘,右手控制后飞轮,通常以“后为主,前为辅”的方式调整。在踩踏较吃力
在选择自行车时,前避震和后避震各有优劣,关键在于骑行风格和个人需求。 对于硬尾车架,它们通常被设计为XC(越野骑行)类型,适合大多数普通骑行者。硬尾车架结构相对简单,价格较为亲民,且维护成本较低。然而,硬尾车架在应对复杂地形时,可能会显得不