多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架有什么区别?

多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架是两种常见的汽车悬挂系统，它们在结构和性能上有以下区别：

1. 连杆数量不同：扭力梁式后悬架是一种非独立式悬挂，它使用一根梁连接左右车轮，导致左右车轮的跳动会影响彼此，从而影响了舒适性和操控性。而多连杆独立悬架则由双A臂衍生出，连杆之间以橡胶衬套或球面接头（关节）连接，拥有更大的自由度来应对路况。

2. 稳定性不同：扭力梁在操控感上不如多连杆，但在定位中仍有一些优点。当左右轮跳动时，横梁会牵扯在一起，使外倾角和前束角不会被改变，轮胎磨损变小。但是，当左右轮跳动不一致时，它很难像多连杆那样精准地调整车轮角度，简单的结构也限制了操控的安定性。在前轴上使用多连杆，有推杆的加持，能根据前后力量（加速和刹车力）或侧向力自行调整最合适的前束角，强化车子前进的稳定性。

3. 刚性不同：扭力梁的结构本体非常坚固耐用，变形率低，所以对接头的磨损相对较少，但重量不轻，面对颠簸的路面时，悬吊的上下移动产生的惯性很大，避震器无法很精确地吸收能量，不容易达到很高的舒适性和操控性要求。独立悬挂的多连杆具有很高的灵活性和很大的改装空间，但刚性不如扭力梁强大，每根连杆的接头受力很大，磨损的机率也越大，从而提高了保养成本。

总的来说，多连杆独立悬架在操控性和舒适性方面优于扭力梁式后悬架，但扭力梁式后悬架在定位方面有一些优点。因此，选择哪种悬挂系统取决于车主对舒适性和操控性的需求，以及对车辆性能的考虑。