大众探岳,作为一款中型SUV,以其多样的动力配置赢得了消费者的好评。根据数据显示,1.4T车型的百公里油耗平均为7.9升,而搭载2.0T发动机的车型则稍高一些,达到8.8升。这款车型提供三款不同的发动机选项,以满足不同消费者的需求。
1.4L涡轮增压发动机,搭载于探岳上,其性能表现强劲,拥有150马力的动力和250牛米的峰值扭矩。发动机的转速区间在5000转至6000转,扭矩在1750转至3000转时达到最大。其采用了先进的缸内直喷技术,并且选择了轻量化材质的铝合金气缸体。
对于2.0T发动机,大众提供了两个功率版本。低功率版本为186马力,扭矩达到320牛米,最大输出转速为4100转至6000转,扭矩转速区间在1500转至4000转。此款发动机采用混合喷射技术,搭配铝盖和铸铁缸体设计,保证了稳定性和耐用性。
而高功率版本的2.0T发动机,动力更上一层楼,最大扭矩达到了220马力和350牛米。它的输出范围为4500至6200转/分,扭矩转速区间则为1500至4500转/分。同样配备了缸内直喷技术,铝盖和铸铁缸体的组合,为探岳带来了卓越的性能表现。
总体而言,大众探岳在油耗控制和动力配置上都展现出了大众品牌的一贯水准,为驾驶者提供了可靠且经济的出行体验。
大众与荣威并非出自同一制造商。大众作为一家源自德国的汽车品牌,一直以来以其卓越的品质和创新的技术享誉全球。而荣威则属于中国本土品牌,隶属于上汽集团。 尽管两者在市场中都具有一定的影响力,但它们在品牌背景和制造工艺方面存在显著差异。大众汽车拥
大众汽车在美国市场面临着前所未有的挑战,其销量在上半年与去年同时期相比下滑了15%,这与去年并非销售高峰的情况形成鲜明对比。大众在全球销售了290万辆汽车,但在美国仅售出14万9千辆,成为其全球扩张计划中的一个重大障碍。为什么美国人不再青睐
大众曾计划开发10速双离合变速箱,但最终却放弃了这一想法。早在2013年,大众在维也纳世界汽车研讨会上展示了他们对10速DSG变速箱的规划。当时,大众的TSI+DSG黄金动力组合早已深入人心,研发实力不容置疑。 然而,大众在2017年宣布停