正值轮圈和负值轮圈都是相对于轮圈的中心面来说的。如果安装平面在中心面以外,那就是正值轮圈;如果安装平面在中心面以内,那就是负值轮圈。许多改装车爱好者喜欢为自己的爱车安装负值轮圈,因为它们在视觉上效果更好,而且能安装更宽的轮胎,从而提升车辆性能。然而,家用车的原装轮圈一般都是正值轮圈,这种轮圈的安装平面位于中心面以外。
轮圈的J值和ET值是两个常见的指标。J值是轮圈两侧外缘之间的宽度,它决定了能安装多宽的轮胎。ET值则是轮圈的偏值,如果ET值是正的,代表安装平面在中心面以外;如果ET值是负的,代表安装平面在中心面以内。那么,什么是安装平面呢?安装平面就是轮圈上拧轮圈螺丝的几个孔,这几个孔位于安装平面上。
安装平面的位置对于轮圈的性能有很大影响。如果安装平面在中心面以外,那么轮圈的J值就会变大,这将导致轮胎的宽度受到限制。相反,如果安装平面在中心面以内,那么轮圈的ET值就会变小,从而可以安装更宽的轮胎。这种情况下,车辆的性能将会得到提升。因此,改装车爱好者通常会选择负值轮圈来提升车辆性能。
总之,正值轮圈和负值轮圈都是根据安装平面的位置来区分的。了解轮圈的J值和ET值,可以帮助我们更好地选择适合的轮圈,从而提升车辆性能。如果你有更多关于改装车的问题,欢迎在下方留言,我们会尽快回复你。
在车辆的构造中,轮毂的偏差确实扮演着关键角色。它涉及到轮胎性能、车身稳定性以及整体行驶质量。偏移量,这个术语指的是轮毂中心参考面与实际受力面之间的距离差异,以毫米为单位。当轮毂的承载面位于中心参考面之外,我们称之为正轮毂,这种设计通常注重安
对于追求个性与性能的汽车爱好者来说,理解零值轮毂和负值轮毂的区别至关重要。它们在设计和性能上各有特点,让我们一起来深入剖析: 受力与安全 当轮毂的受力点位于中心参考面之外,我们称之为正值轮毂。它的核心优势在于提供稳定性和安全性,因为它们通常
对于哈弗H9的改装,负值轮毂的选择并非无所顾忌。 正值轮毂,它的安装设计使得轮胎的受力点更为均衡,承载力和抓地力更为稳健。尤为关键的是,正值轮毂能够巧妙地与车身悬挂结构融为一体,提供额外的防撞保护。而 负值轮毂,尽管以其独特的外观和提升的稳