三菱EVO！从一代到十代，经典永流传

汽车历史上的经典传奇，非三菱EVO莫属。从1992年到2015年，历经十代沧桑变迁，每一代都承载着无数车迷的记忆与情感。

尽管在2015年的决定让人心碎，但EVO的复活传闻始终如一道曙光，点燃了人们对它的期待。今天，让我们一同追溯这辆传奇车型的辉煌历程，品味那些令人难以忘怀的瞬间。

第一代Lancer EVO（1992年）

1992年，Lancer EVO横空出世，为竞逐WRCA组赛事而生。搭载的4G63发动机，2.0T涡轮增压，250匹马力，初代车型在短短3天内售罄，足见其魅力。EVO的亮点在于其创新的四驱系统，将差速器移至前桥，实现了空间优化和动力传输效率提升。

第二代EVO（1994年）

1994年，第二代EVO在动力和底盘上实现了显著升级，进一步提升了四驱系统性能，并引入了汤米-马基宁，为车队带来了显著的提升。不过，丰田的强势表现使得EVO在那一年未能登顶。

第三代EVO（1995年）

1995年的第三代EVO，通过改进空气动力学套件和发动机技术，马力提升至273匹，虽然在比赛中失利，但与斯巴鲁的竞争自此拉开序幕。

第四代EVO（1996年）

第四代EVO是EVO系列的转折点，采用主动偏航系统和辨识度极高的设计，但受制于当时的“君子协议”，最大马力保持在280匹。马基宁的冠军之路在这一代得到了延续，尽管车队荣誉未能归属三菱。

第五代EVO（1998年）

1998年的第五代EVO以改进的刹车系统和轻量化部件提升了性能。这一年，三菱终于赢得了WRC的双料总冠军，为EVO的历史留下了浓墨重彩的一笔。

从第六代到第十代，EVO继续在技术和设计上精益求精，每一次迭代都为车迷带来了新的惊喜。尽管EVO的辉煌时代已经落幕，但它在汽车历史上的地位不可动摇，每个热爱速度与激情的驾驶者心中，都有一个永远的EVO梦。