在近日的蔚来长寿命电池战略发布会上,蔚来掌舵者李斌与蔚来总裁秦力洪与媒体共话未来。面对记者关于第二品牌乐道的提问,秦力洪明确指出,乐道并非定位在中低端市场,而是以特斯拉为竞标对手,旨在满足主流消费者的需求。
李斌进一步强调了乐道的战略布局,他透露,之所以此刻推出第二品牌,源于蔚来在电动化、智能化和整车制造方面的深厚积累。这些积累使得蔚来有能力以更低的成本开发出新的产品线,而乐道品牌正是这一策略的体现。
在价格策略上,李斌信心满满地透露,乐道将瞄准特斯拉的Model Y,甚至提供更具有竞争力的价格。他解释,这得益于蔚来强大的技术实力和中国本土供应链与制造优势的整合,使得乐道得以实现成本控制,同时保证了产品品质。
通过乐道,蔚来意图在市场上开辟新的疆域,以更为亲民的价格为更多消费者带来优质的电动车体验,显示出其在汽车行业的前瞻性和战略视野。
2024年5月8日,蔚来与广汽集团签署了一份充换电战略合作协议。双方将在多个方面展开深度合作,包括电池标准、换电车型研发、电池资产管理及运营、以及换电服务网络建设等。此外,双方还将推进各自充电平台的互联互通。这标志着蔚来“换电联盟”已经吸引
蔚来汽车致力于为用户提供便捷的换电体验,目前已经在全球范围内建立了超过1300座换电站。这些换电站分布广泛,旨在让用户在短时间内完成电池更换,以满足出行需求。 首先,用户需要通过蔚来汽车的APP预约换电服务。在预约过程中,用户可以选择附近最
在中国新势力品牌中,蔚来虽然不是销量最高的,但其话题度和用户忠诚度却非常高。主打一线城市的销售策略和出色的服务,让蔚来成为国产品牌中少有的真豪华品牌。尽管此前蔚来的起售价动辄40万以上,但随着ET5的发布,售价降至32.80万,使它成为目前