[汽车之家 车系历史] 在20世纪60年代中期，路虎越发深信更加高端的四轮驱动车市场将要出现。于是路虎决定开发出一款车型，能兼具豪华轿车的操控表现、舒适的驾乘体验、优雅的外观、以及路虎引以为傲的四驱越野性能。揽胜就是在这样一种时代背景下诞生的，作为路虎品牌最为成功的豪华SUV，揽胜将越野车的概念重新定义。从1970年推出的第一代车型至今，这款源自英伦的豪华SUV，不断书写着四驱车的传奇。

源自英伦的豪华SUV路虎揽胜，不断书写着四驱车的传奇

开拓：第一代路虎揽胜（1970-1996）
市场对于高级SUV的兴趣和需求，促使路虎开发出揽胜车型

在20世纪60年代中期，路虎才建立不久的新车研发部门前往美国进行了一次广泛的访问调查，觉察到人们对于高级SUV的兴趣和需求，揽胜的设计概念由此确立。经过精心的研发，揽胜在1970年6月揭开了神秘的面纱，溢美之词顿时从四面八方涌来。

揽胜前身“V8引擎路虎”

1970年6月，三门版路虎揽胜正式问世

第一代路虎揽胜的车身设计堪称经典，平滑侧面、细车柱、短前悬、2540mm轴距以及垂直车头和车尾等字眼简单地勾勒出了它的基本外观。同时，这款有着越野车模样的新车，还拥有轿车般舒适的驾乘感受。高高的驾驶视角与宽阔的视野，给开惯了轿车的人们带来了全新的体验。

第一代揽胜的内饰设计突出实用性

然而，第一代路虎揽胜的内饰设计仍以实用性为主，内饰材质中没有任何实木、皮革或是地毯，取而代之的是容易清洗的聚氯乙烯膜。这款车还融入了包括整合在前排可折叠座椅上的安全带在内的，路虎当时最新的安全科技，充分体现了实用性。

复杂地形的通过性能证明了揽胜的越野车身份

不仅如此，使用路虎揽胜的人们还很快发现，它远比看上去要强悍的多，复杂地形的通过性能证明了它身上流淌的是路虎的血，桀骜不驯的灵魂并没有被舒适的座椅所束缚。最初的揽胜运用了路虎标志性的钢架铝板车身，全时四轮驱动系统配合基于别克V8改进而来的全合金轻质3.5升V8汽油发动机。发动机最大功率可达135马力，最高时速达100公里。

揽胜还拥有当时其他四驱车所没有的前后减震螺旋弹簧，从而获得同级别越野车中最好的舒适性。而由长距螺旋弹簧支持的悬挂，赋予了揽胜越野时所需要的韧性。此外，揽胜配备的高低两速分动器与四速手动变速箱共用一个盖壳，有一个真空操纵中央差速器。制动系统则采用了双回路液压全轮盘式制动器。

对于这种创新的车型概念，路虎最初的态度还是比较谨慎的。为了降低风险，先期推出的揽胜只有一款三门版本。然而这款符合时代要求的车型，几乎包揽了当年英国所有的汽车技术奖项。而且揽胜的模型还被请进巴黎卢浮宫内展示，真车则在卢浮宫外展示。路虎揽胜从一个工业标准化的机械产品变成了一件真正的艺术品。