感受法式经典魅力雪铁龙藏车馆游记

章宁

2011年07月05日 08:47 原创来源：汽车之家

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　　● 雪铁龙2CV

　　雪铁龙2CV是雪铁龙历史上最经典的小型车，从1948年到1990年的42年间共制造了511万辆，2CV与大众甲壳虫和MINI并称世界最著名的的三款小型车。而这次在东风雪铁龙的努力下，我们得以有机会驾驶这款世界上最经典的车型。

　　2CV生涩的换挡和沉重的方向盘，让我们感觉驾驶这款车并不轻松，那是因为我们被各种助力和电子系统惯坏了。然而在2CV的年代，一辆价格便宜可以乘坐四个人的车子，已经足以让人们为之欢呼和雀跃了，在享受汽车带来的自由生活时，谁还会在乎沉重的方向盘和生涩的换挡呢。

　　● 雪铁龙DS

　　雪铁龙曾创造过多项世界第一，其中1955年推出的DS是世界上第一辆液气联动悬挂系统的汽车。这种悬挂靠液体和气相互作用，取代了传统机械弹簧。这套悬挂系统在平衡校正器的作用下可以在核定载荷的情况下始终保持一样高的离地间隙。同时液气联动悬挂系统相比传统的机械弹簧拥有更好的行驶舒适性。

　　作为当时的顶级车款，雪铁龙DS还配备了4速自动变速箱，换挡时松油门并使用换挡杆换挡即可，操作上更加方便。此外，DS还配备了可随方向盘转向的前大灯（现在又有几款车配备了转向大灯呢。。）而这一切雪铁龙在上个世纪60年代就为DS装备了。

　　在试乘中，虽然DS依然会产生侧倾，但是相比我们试驾的其他车型却要好的多，侧倾控制的比较到位，同时减震舒适性也有非常好的表现。

　　● 雪铁龙SM

　　最后一辆车是雪铁龙SM，这款车于1970年推出，配备了可根据车身重量分配自动调节的悬挂系统和四个盘式制动器及助力转向。但是，遗憾的是由于时间和场地的限制我们并未能够体验到自动调节减震器的功用。

　　但是SM搭载了2.7L和3.0L两款6缸发动机，凭借优秀的悬挂系统和强劲的动力系统，SM测得的最高时速达到了220km/h。

　　在回程的大巴上，回味这一天短暂而有趣的行程，不觉有些惭愧，做汽车的我竟然对雪铁龙了解是那样的少，从全钢车身的使用到前轮驱动的配备，从后轮随动转向的诞生到主动液压悬挂系统的应用，这些都引领着汽车工业发展的方向，也足以与它的德国对手相抗衡。但是不可否认的是最初雪铁龙进入国内时间较晚，且发展速度较慢，但是经过东风雪铁龙的经营，雪铁龙在国内的知名度明显提升，同时产品的更新速度也逐步加快，而未来我们将会有更多更新的雪铁龙车可以选择。（编译/汽车之家章宁）