[汽车之家 汽车文化] 说到漂移，相信大家第一个想到的肯定是《头文字D》这部电影，没错，正是这部电影把日本的漂移文化带到了中国，影片中拓海在秋名山上与对手惊心动魄的漂移表演，让我们回味无穷。而今天我们就将带领大家一起来了解一下日本的漂移文化。
● 什么是漂移/漂移赛的规则是什么
什么是漂移：漂移实际上并不是什么新鲜事物。如果您的车尾曾经在湿滑的路面上甩动，而您费尽力气在滑出15米远后才控制住车辆，那么其实您已经经历了漂移。漂移（Drift）指车（通常都是FR后轮驱动的车或者MR中置引擎，当然WRC中，也有用4WD做漂移）在某种状态的路上面，人为让轮胎失去抓地力，目的是为了让车辆更快过弯的驾驶技术。漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)，这时只要前轮有一定的横向力，车就会甩尾，即产生漂移。
漂移赛的规则：其实最初的漂移赛源自于日本的山道赛，该项赛事设立在日本的盘山公路上，以A点出发谁先到达B点谁赢的形式比赛，参赛车辆一般为2-3辆，由于日本多以山路为主，道窄且多弯，所以通过漂移过弯的形式能够在更短的时间内赢得比赛。后来漂移赛有正规的赛事之后，每场比赛被设置了30名选手参加，比赛分为两种。一种为单车漂移赛，另一种为双车追逐漂移赛。而在评判标准上也非常独特，评审员们既要考虑到选手们完成比赛的时间、同时也要将完成动作的完美程度当作评审标准，这有一点像国际体操比赛或跳水比赛，和单纯的游泳田径比赛或者美国的直线加速赛有很大的不同。
一、漂移赛在民间
● 日本漂移赛事的兴起与发展
兴起不到40年/目前以成为一种职业赛事
『日本秋名山』
漂移出现于70年代的日本。“漂移”一词来源于“道路竞速族”，道路竞速是指深夜开着车在山道上以极高速度竞技的人群。一开始他们在相互比赛的过程中发现，轮胎在过弯过程中打滑，如果控制得当的话，就能获得更快的出弯速度。后来他们把这种过弯的方式叫做“漂移”。到了70年代末期，日本的高桥国光将漂移技巧带到了正式的比赛中，他在当时的比赛中，采用漂移技术共计获得71次比赛的冠军，因此他也被人们称为“首代漂移王”。
到了80年代初期，随着轮胎性能的提升，大家渐渐的发现漂移过玩的优势已经不在，反而正常减速抓地行车再次变得更快，所以以抓地行驶再次成为道路竞速族注目的焦点。而漂移也已不再是提高速度的手段，渐渐的演变成欣赏用的技巧，有目的性的享受漂移带来的刺激成为了比赛中的主流。
『土屋圭市（keiichi Tsuchiya）』
在80年代-90年代漂移赛的发展的过程中，出现过一个特别值得一提的人物，那就是现D1GP审查委员长的土屋圭市（keiichi Tsuchiya），他在1984年的富士Freshman Race的新人比赛上驾驶AE86，以颠覆传统的漂移方式获得六连胜的辉煌纪录，从此他就被誉为“漂移教父（Drift King）”。在日本当地甚至有人宣称漫画《头文字D》的主角藤原拓海就是以年轻时的土屋圭市为取材对象的。
备注：D1GP全称为D1 professional drift grand prix series，是日本最高水平的漂移大赛（第三页我们会对该项赛事做详细介绍）
到90年代中期，漂移竞技迎来了巅峰期。日本的一些知名汽车杂志开始主办漂移赛事，将漂移运动从一般道路渐渐导入安全赛道，并逐渐发展为新兴的世界级车辆赛事，至此漂移成为了一种职业运动。而后期的漫画《头文字D》的兴盛，也使得漂移被平民大众广泛认识。
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