● IH K/江淮轻卡
年份：K系列1945年/江淮轻卡1968年
所在展馆：南门外展台
在2012年的本次北京车展场外的卡车展区，江淮汽车在他们的展台中摆放了两辆“古董”级的老爷卡车，他们分别是来自International Harvester公司的K系列卡车与一款江淮早期生产的轻卡车型。
先来说说这辆产于1945年的International Harvester K系列轻型卡车，可千万别小看这台老爷车，这可是新中国第一台汽车一汽解放的原型车。
这辆IH K系列轻卡在第一辆一汽解放卡车被研发出来之前就曾经出现在1953年版的一分钱纸币上面，有收藏钱币的朋友可以找来该版一分钱纸币出来对照一下。
IH K系列轻型卡车采用长头驾驶室设计，采用的是一台名为“蓝钻”的4公升V6发动机，功率参数不详，与之搭配的是一款4前速的手动变速箱。
车展中的第二辆古董卡车则是上面中的1968年产的江淮卡车，这一款江淮轻卡的诞生填补了安徽省汽车工业的空白。由于年代比较久远，很多关于这款轻卡的资料已经找不到了，它的型号，发动机规格，车身尺寸等都无法确定，所以在这边只能够简单给出几张从现场发回来的照片供大家欣赏，也希望对这款卡车有所了解的朋友能够向我们提供资料。
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● 捷豹D-Type
年份：1954年-1957年
所在展馆：W4
在4月23日开幕的北京车展上，捷豹展台除了带来了诸多新车之外，还带来了一款曾经勒芒赛车场上的王者D-Type，这台车在国外曾经被拍出374万美元的天价。
D-Type是捷豹于1954年五月设计完成的，它是此前C-Type的后续车型，和C-Type一样，D-Type也是一款原厂生产的赛车，不过D-Type比C-Type多了一些更好的设计。比如后面巨大的尾翼，那个是Malcolm Sayer设计的车身稳定器，这样有助于提高D-Type在勒芒赛事中的车身稳定性。
在设计上，D-Type将发动机、方向盘和前悬挂的前端操作台附加于镁合金材质的车身上，另外包括软油箱的设计等很多做法都借鉴了航空领域的技术。
当然当年为了能让D-Type变成一款公路车型，捷豹也做出了一些妥协，比如增加了一个座椅、一个车门、增大前挡风玻璃面积，并加装了一个轻质车顶， 而动力上，D-Type车型搭载的是一款3.4L 6缸发动机，最大马力可达270匹。
该车从1954年诞生到1957年停产，可以说一直没有间断参与勒芒赛事，并且在勒芒赛中大获成功，就拿1957年的赛事来说，五部以个人名义参赛的D-Type分别获第一、第二、第三、第四和第六位。
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