布加迪的每一台车，都注入了埃托里·布加迪对汽车的执着追求。不到20岁，布加迪便在汽车业展露头脚，完成第一款汽车的设计。1909年，埃托里·布加迪在法国Molsheim创立了自己的汽车公司——Automobiles E. Bugatti，开始生产布加迪品牌的汽车。
『Ettore Bugatti 1905年』
他是个工程师，擅长设计制造高性能发动机，同时关注轻量化与空气动力学，他常说：weight was the enemy（重量就是敌人），并调侃宾利是全世界跑得最快的货车（当时宾利是布加迪在赛道上最大的竞争对手）。高性能发动机加轻量化车身不仅使布加迪屡屡打破速度记录，同时也让他的车在赛道上获得领先。他也是个艺术家，出生于米兰的艺术家庭，父亲是家具和珠宝设计师。他将家庭赋予他的艺术才华用在他的汽车设计上，制造出高贵豪华的大型轿车。每台布加迪汽车都是疾驰的艺术品。
布加迪在机械和艺术上的造诣帮助他制造出近乎完美的汽车，却不能让布加迪汽车避免接二连三的厄运。1939年，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪在一次新车测试事故中意外身亡，布加迪深受打击，让本应是布加迪汽车的接班人。祸不单行，布加迪工厂所在地Molsheim位于法国东部的阿尔萨斯大区，与德国接壤，自古以来这就是个多事之地，被德法两国争来夺去。二战爆发以后，德国铁骑占领阿尔萨斯，布加迪失去了Molsheim的工厂，埃托里·布加迪不得不搬到巴黎附近建造新的厂房延续布加迪汽车的发展。
二战结束后，整个欧洲进入复兴重建，这应该是一切美好的开始，但笼罩在布加迪上空的阴云不但没有消散，反而更加凝重了。1947年8月21日，埃托里·布加迪离世，随后几年，布加迪汽车也关闭了业务。此后，布加迪汽车几经易手，虽有几次复兴的兆头，也都是昙花一现。距离成功最近的一次要数意大利商人Romano Artioli，他在1987年买下布加迪品牌并在意大利创建布加迪汽车公司并推出超级跑车EB110。这是一款继承了布加迪精神并带有意大利特点的超级跑车，拥有553马力，极速达到343km/h。EB代表Ettore Bugatti，110是纪念他诞辰110周年，但是这款车也未能力挽狂澜，拯救布加迪品牌。生不逢时的EB110正好赶上欧美经济疲软，对超级跑车需求下降，最终只生产了139台。
随后，布加迪汽车又经过几次股权交易，最终于1998年被欧洲汽车大鳄——大众汽车收致麾下。在财大气粗的大众集团中，布加迪又迎来了新的发展机遇。
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