◆汽车人物
近期出镜频率颇高的便是新近推出的丰田86车型，以“86”为名的它承载了许多玩车人的梦想，山路漂移、暴力甩尾，哪个爱车的热血青年能不为此而疯狂？今天汽车人物版块中，我们将为您讲述一代漂移大师土屋圭市的传奇经历。
土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）出生于1956年1月30日，家中经营传统铁工厂，生意平平淡淡，一家人虽不算太富裕，却其乐融融。而土屋圭市也并非从小开始接触赛车，也并没有接受过正规赛车训练，当初进入这个圈子只是凭借对赛车的兴趣与一腔热情。
起初土屋圭市从朋友那买来了一台被撞坏的事故车，进行简单的维修后便投身“山路暴走族”，成为了“午夜飙车党”的一员，此时的土屋圭市对于“赛车”尚没有足够的认识，对于汽车本身也仅仅是刚刚启蒙。
通过一次次的山路追逐，土屋圭市逐渐培养起对汽车的热爱与痴迷，在此期间，土屋圭市不仅苦练自己的驾驶技术，还刻苦学习汽车机械结构方面的知识，并且尝试对自己的汽车进行改装。凭借过人的天分，土屋圭市在不长的时间内便积累起了足够优秀的车感以及相当丰富的汽车知识。对于当时他主攻的多弯山路，土屋圭市认为仍是比胆量、比运气的成分居多，因此土屋圭市开始与一位名为藤冈的玩车前辈一起研究山路驾驶技巧。
练习中，土屋圭市专门选择雨雪季节湿滑的道路环境，在频繁出现车辆失控的情况下，土屋圭市逐渐摸索并掌握了动态挽救车辆失控的技术。通过他的操作，车辆能够达到“横移过弯”的状态，这种驾驶体验令土屋圭市非常着迷，在他的观念中，开车不仅仅要追求速度，更重要的是这份刺激与驾驶乐趣。此后他从朋友手中购得一台AE86，开启了他与这台AE86的成名之旅。
1977年，21岁的土屋圭市正式进入职业赛车圈，但刚刚晋升为职业车手的他却并不如意，以山道车手身份与其他赛车手比赛并未占到什么便宜，起初的几年，可以算是土屋圭市的低迷期。然而土屋圭市并未因此放弃，此后他转战于日本各级房车赛并取得了相当优异的成绩。1985年全日本房车锦标赛中，他驾驶一台ADVAN赞助的AE86获得年度第一的佳绩，土屋圭市因此一战成名，此后又于1988年获得日本丰田杯总冠军、全日本房车赛分组第三名以及澳门房车赛第四名的惊人成绩。
关于ADVAN：ADVAN是一个汽车轮毂的改装品牌，隶属于YOKOHAMA（优科豪马）公司。
90年代的土屋圭市由于在部分影片中客串演出更加风生水起，与此同时他的赛车生涯也达到了巅峰。1994年，他驾驶一台保时捷911赛车拿下铃鹿一千公里耐力赛亚军，此后又分别在12小时与24小时耐力赛中斩获头名，最辉煌时，土屋圭市还曾代表日本远赴美国征战NASCAR系列赛。2000年，土屋圭市正式加盟由铃木亚久里领军的ARTA车队，驾驶本田NSX赛车征战全日本GT锦标赛。2003年，成名10余年的土屋圭市正式宣布退出赛场。
纵观土屋圭市辉煌的赛车生涯，必不可少的是对速度、激情的追求以及对汽车本身的热爱，据了解，尽管早在上世纪80年代土屋圭市便已经成名，但他仍坚持使用AE86赛车进行练习。比赛中，土屋圭市经常利用大角度漂移过弯追赶对手，他出版的漂移教学光盘、参演的影视作品中也经常出现他驾驶赛车漂移的身姿，他甚至因此被日本职业赛车协会以有损车手名誉为理由，吊销了赛车执照，但土屋圭市却因此而名声大噪，与高桥国光（曾经的日本车坛领军人物，漂移技术的开发者）一同被奉为“漂移之父”。
近年来，由于漫画、动画版《头文字D》以及各种营销宣传，“86”似乎已被奉上了神坛，而有关于土屋圭市的传言也是神乎其神，愈发热烈，其实土屋圭市的成功除去他过人的天赋外，更多的还是在于他将自己对赛车的热爱与追求发挥到了极致，也许只有这种不懈的精神才足以造就一代车坛传奇。
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